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Ensemble d’alésoirs pour le nettoyage des sièges (buses) de l’injecteur diesel lors du changement des injecteurs. Permet d’éviter les fuites par les injecteurs mal assis. Ils peuvent être extrêmement difficiles à remplacer, en raison de l'accumulation de dépôts de carbone et les effets de la corrosion. Une fois qu'ils ont été enlevés, le siège de l'injecteur est souvent dans un état dégradé (entraînant un risque élevé de choc arrière, une fumée excessive, accumulation de goudron, le bruit et la perte de compression.) Ce coffret est livré avec 5 différentes formes de fraises couvrant pratiquement tous les fabricants automobiles et fait en sorte que le nettoyage et le remplacement de l'injecteur devienne aisé !
Notre servante d’atelier est équipée au total de 3 grandes étagères de chargement. Les étagères ouvertes vous permettent d'atteindre vos outils de tous les côtés du chariot.
Les 4 roulettes pivotantes vous assurent un déplacement agréable et facile sur une variété de surfaces. Avec un guidon qui peut être monté de chaque côté. Cette servante vous propose également 12 crochets répartis sur ses 2 côtés afin d’y accrocher nombres de vos outils.
Le chariot de conception robuste est de fabrication acier. Son plan de travail est résistant aux rayures ainsi que sa surface résistantes aux huiles et autres produits chimiques.
Cet extracteur d'injecteurs pneumatique est conçu pour extraire les injecteurs les plus récalcitrants sur les moteurs diesel common rail (soit 99 % des injecteurs du marché), compatible avec les marques Bosch, CAT, Cummins, Denso et bien d’autres…
Ce kit d’extraction est équipé d’adaptateurs universels pour injecteurs à bobine ou à vis. L’efficacité de l’extraction est le fait de son système de vibration pneumatique et aux adaptateurs spécifiques, qui assurent l’extraction des injecteurs grippés sans les endommager. Cette polyvalence en fait un outil essentiel pour tout atelier, capable de répondre à une grande variété de besoins.
Malette d’outils compatibles pour les moteurs essence 3 cylindres Vti de 1,2L THP à partir de 2012 pour les marques Citroën, Peugeot, DS, Opel et Toyota, indispensables pour le changement d'arbre à cames, du joint de culasse, etc.
